Alman otomotiv endüstrisinin satışları yılın ilk yarısında yıllık yüzde 4,7 azalarak 269,5 milyar avroya geriledi. Almanya Federal İstatistik Ofisi (Destatis), ülke otomotiv sektörünün yılın ilk yarısına dair satış ve ihracat verilerini yayınladı. Bu doğrultuda, Alman otomotiv endüstrisinin yılın ilk altı ayında geçen yıla kıyasla yüzde 4,7 azalarak 269,5 milyar euroya düştüğü belirtildi. 2023 yılının ocak-haziran döneminde, artan fiyatlar nedeniyle endüstri rekor bir nominal satış kaydetmişti. Bununla birlikte, Alman otomotiv endüstrisi, 2024’ün ilk yarısında yaşadığı düşüşe rağmen, Almanya’daki toplam sanayi ürünü satışlarının yüzde 25,2’sini yaparak en büyük satış hacmine sahip sektör olmaya devam etti. Destatis’in ifadesine göre, endüstride gelir düşüşü diğer imalat sektörlerine de yansıdı. Bu doğrultuda, karoser ve treyler gelirleri yüzde 11,6, araç parça ve aksesuarları gelirleri yüzde 5,4, motorlu taşıt ve motor üretimi gelirleri ise yüzde 4,3 oranında azaldı. SATIŞLARIN YÜZDE 70’İ İHRACATTAN OLUŞUYOR Alman otomotiv endüstrisinin yılın ilk yarısında gerçekleşen toplam satışlarının yaklaşık yüzde 70’i (190 milyar euro) ihracattan kaynaklandı. Bu oran, son 15 yılın en yüksek seviyesi olarak kaydedildi. Almanya, ocak-haziran döneminde 1,7 milyon otomobili ihraç ederek 68,4 milyar euro gelir elde etti. Adet bazında ise 2023 yılının aynı dönemine oranla yüzde 0,3 bir düşüş yaşandı. Yılın ilk yarısında Almanya’dan ihraç edilen yeni otomobillerin neredeyse dörtte biri, yüzde 22,7 oranında tamamen elektrikli otomobillerdi. Bir önceki döneme göre yüzde 2,5 daha az elektrikli otomobil ihraç edilirken, yüzde 113,9 daha fazla elektrikli otomobil ihraç edildi. EN BÜYÜK İKİNCİ İSTİHDAM ALANI Destatis’in verilerine göre, Haziran 2024 itibariyle Alman otomotiv sektöründe, tedarikçiler hariç, yaklaşık 773 bin kişi istihdam ediliyor. Sektörde istihdam, bir önceki yıla göre yüzde 0,8 oranında azaldı. Alman otomotiv sektöründe, son 15 yıl içinde en yüksek çalışan sayısına 2019’un ilk yarısında kadar ulaşılmıştı ve bu rakam yaklaşık 834 bin idi. Haziran 2024 itibariyle Almanya’da sanayide çalışanların yaklaşık yüzde 14’ü otomotiv sektöründe istihdam edilmektedir. Bu durum, makine mühendisliği sektöründen sonra iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi sektörü olması anlamına geliyor. ÇİN REKABETİ Alman otomobil üreticileri, enflasyon baskıları, yüksek enerji ve iş gücü maliyetleri, Avrupa’daki yavaş ekonomik büyüme ve Çinli rakipler ile Tesla gibi şirketlerle rekabet etme konusunda zorluklarla karşı karşıya kalıyor. Bu durumun etkisiyle, Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in, tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri kapsamında fabrika kapatma tehdidinde bulunması sektördeki zorlukları gözler önüne sermektedir. Avrupa’da satılan elektrikli otomobillerde, Çinli üreticilerin payı son yıllarda hızla artmaktadır. Çin’de üretilen, uygun fiyatlı ve sübvanse edilen elektrikli araçların satışları, diğer rakiplerini geride bırakmaktadır. Çin’de, BYD, SAIC, Geely gibi markaların yanı sıra Tesla ve farklı Avrupa şirketlerinin araçları da üretilmektedir. Son olarak, Alman sanayisinin zayıflaması, Çinli firmaların teknoloji alanında ilerlemesi ve hatta Uzak Doğu merkezli şirketlerin yenilenebilir enerji ve otomotiv sektörlerinde Almanları geride bırakması, Almanya’da “Çin Şoku” olarak değerlendirilmektedir.